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原子灰使用不当可能引起的涂层毛病

2021-04-29 17:52:34

原子灰使用不当可能引起的涂层毛病

面漆是汽车涂装过程中的最后一道工序。随着汽车工业的不断发展,许多制造商现在使用烤漆。


面漆结束后出现问题最麻烦。以下是对生产中出现的问题的简要介绍。

(一)面漆烘烤后起泡

面漆起泡后,刮掉气泡,看看气泡在哪一层。如果气泡出现在底漆层,原子灰和底漆结合良好,底漆可能处理不当;刮完气泡后,发现原子灰和底漆上有一层底漆,可能是底漆太厚或者底漆没有干燥。


(二)面漆烘烤后出现针孔和凹陷

首先,考虑原子灰本身是否存在针孔质量问题。

其次,如果原子灰质量合格,针孔会出现,一般是由于原子灰的刮擦和打磨技术不好,砂眼处理不好。

此外,在刮擦过程中,如果刮擦工具选择不当,也会导致针孔。


(三)面漆烘烤后“起痱子”

一是气候过于潮湿,原子灰的吸水率过高,磨光后的原子灰吸附了相当量的水分,在水分挥发之前涂上油漆,微量的水封闭在油漆下,受热后水分体积急剧膨胀,突破油漆形成痱子。


其二,原子灰的吸水率合格,热风吹干后喷面漆,经烘烤后出现“痱子”,那么就有可能是喷完面漆后,未等溶剂充分挥发就进入烘房,这样,由于面漆表面很快封闭,残流的溶剂只好冲破漆膜形成“痱子”。当然,这也可能是面漆的质量问题,或者溶剂的极性与面漆不匹配导致痱子。

水性原子灰

刮涂原子灰是涂装工艺中技术要求较高的一环。水性原子灰要求被涂刮后的工件表面要尽量平整,同时表面要尽量减少涂刮缺陷——砂眼、划道、野膏等缺陷。原子灰一般需要刮3-4次。


一道原子灰的目的是填刮较大凹坑,只求刮平不求光滑。建议使用较宽硬刮具,使其与被涂物表面呈60°角,并略呈弧形涂刮。操作中不能多次来回涂抹,原子灰中的孔隙粘死,长期不干燥,影响施工。干燥后打磨,去除浮灰后进行第二道原子灰。


第二道原子灰的目的是填平低凹处。涂刮厚度应小于一层,平面用硬刮刀,圆弯处用橡皮刮刀。涂装时应沿造型水平方向;从右到左,从上到下;为减少涂装界面,涂装时应尽量拉长,施工要求以刮平低处为主。干后进行打磨,除去浮灰后进行第三道原子灰。


第三道原子灰的目的是涂刮前一道原子灰留下的孔隙,砂纸印以及较小的凹陷,以达到平滑光洁的要求。施工中使用弹性好的刮刀,施加一定的压力,使原子灰层光滑,孔隙少。干燥后打磨光滑,清洁表面后进行第四道原子灰。


第四个原子灰和第三个原子灰的作用基本相同。也可称之为“细刮原子灰”。要求原子灰变薄,全面涂抹,使整个车身外表面光滑均匀地涂抹原子灰层。只有通过上述处理的工件才能进入下一道工序——中间涂层。


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