我国汽车工业经20多年的发展，中巴、大巴车的蒙皮大多采用模具冲压，车身平整度大大提高，原子灰的用量大大下降，仅在局部使用原子灰填补找平，大部分车身是在底漆上喷涂中涂层，但不涂原子灰的地方，中涂层与电泳底漆间的附着力差，有腻子的部位附着力很好，满车刮腻子时附着力也很好。针对出现的新问题，原子灰厂家进行了如下探讨工作，对出现的问题提出了解决方法。

1.原子灰对涂层附着力的影响

11种不同品牌的原子灰（包括日本）.德国原子灰)将进行实验，烘烤后的电泳底漆板(150mm×70mm×1mm)表面用干净的干纱布擦拭（不打磨漆面），半涂原子灰，自涂原子灰20开始min之后，放入恒温140℃的烘箱中30min取出。室温下放置60。min，然后用320#水砂纸打磨原子灰表面(不打磨未涂原子灰的电泳底漆表面)，形成的原子灰尘浆随水流到未涂原子灰的电泳底漆表面。将样品在室温下晾干，然后用干净的干纱布擦拭样品表面的灰尘。样品表面喷漆后，放入恒温140℃的烘箱中烘30min，取出样板，放置60个室温min，同时，在不涂原子灰的底漆板上涂漆，放入恒温140℃烘箱烘烤30min，取出样板，放置60个室温min，用划格器检测附着力。

实验表明，不涂原子灰的涂层附着力较差，涂原子灰的一半附着力在0~1级之间。

水性电泳底漆中加入了流平剂.防沉剂.当分散剂和其他高沸点添加剂在高温下烘烤时，这些添加剂会漂浮在油漆表面，这些添加剂和原子灰尘可能形成弱边界层，影响底漆和中间油漆之间的附着力。

2.不同工艺对附着力的影响

采用不同的干燥工艺和除尘方法，检查底漆与中涂层之间的附着力，结果见表1。

无论原子灰是自干还是干燥，.干磨或水磨，只要电泳底漆抛光或用稀释剂擦拭电泳底漆表面，完全去除原子灰抛光后的灰尘，不会影响中间涂层与底漆之间的附着力，中间涂层与底漆之间的附着力可达到0~1级。

3.调整原子灰生产配方工艺，避免底漆抛光和溶剂擦拭工艺

为了简化涂装工艺，减少施工污染，通过改进原子灰生产技术，采用无抛光底漆和无溶剂擦拭的工艺，原子灰树脂生产配方.调整工艺，对填料进行大量筛选.部署。电泳底漆板上部涂原子灰，自涂灰开始计时，室温放置20min之后，将样品放入恒温140℃的烘箱中30min取出，室温下放置60min，然后用320#水砂纸打磨原子灰表面，使形成的原子灰尘浆随水流到未涂原子灰的电泳底漆表面。在室温下晾干，然后擦拭表面的灰尘。在样品表面喷涂140℃烘箱中恒温30min。样板室温下放置60min之后，用划格器检测附着力。

实验发现，通过调整原子灰配方，可以提高中间涂层与底漆之间的附着力，使粉尘基本不影响附着力；如果原子灰抛光后的粉尘不影响中间涂层与底漆之间的附着力，即中间涂层与底漆之间的附着力达到0~1级，则必须去除原子灰中常用的一到两种原料。

原子灰自干后水磨.喷漆与原子灰高温烘烤后水磨.喷漆情况相同，即原子灰的自然固化和烘烤固化对电泳底漆和中间涂料的附着力有相同的影响。

如果打磨电泳底漆或用稀释剂擦拭电泳漆表面，即使使用市场上的原子灰，打磨后的原子灰也不会影响中间涂层与底漆之间的附着力，即中间涂层与底漆之间的附着力仍可达到0~1级。